Desde su salida al mercado en 1996, el Audi A3 ha sido referencia clara en el segmento. Su sucesor, disponible en varias líneas de acabado y motorizaciones, es un compacto excepcional y bien equipado. Un vehículo ágil, divertido de conducir, y diseñado para un amplio abanico de clientes potenciales.

La unidad que probamos es el 1.9 TDI de 105 CV. Se conduce con absoluta comodidad, su comportamiento es muy bueno y su motor no muestra ninguna carencia. Sus 105 CV son suficientes. Acelera con agilidad, y recupera bien, no es ruidoso y se agarra al firme muy bien en situaciones apuradas, como frenadas y virajes. Con este coche se puede viajar tranquilo y relajado o, si queremos algo más de ritmo, de una forma deportiva. Si pisamos el acelerador responde con eficacia, aspecto fundamental en un diesel, sobre todo a la hora de realizar adelantamientos. Su consumo es muy ajustado: alrededor de 6 litros. La suspensión es impecable. Como opción a la tracción delantera, la gama dispone también de la tracción integral quattro.

La caja de cambios es de corto recorrido y muy precisa. Las ayudas electrónicas a la conducción, que incluyen ABS, ESP, ASR, bloqueo de diferencial y asistente de frenada, entre otros, contribuyen de una forma definitiva a consolidar la impresión de que conducir este coche es una experiencia realmente agradable. Todo eso sin ocultar algún pero, que es necesario mencionar. El retorno del pedal del embrague es algo duro, detalle especialmente incómodo si tenemos que sujetar el coche con embrague, fundamentalmente porque su tendencia es a salir disparado. Salvo este detalle, el tacto de los pedales y la dirección Servotronic, confirman todo lo dicho anteriormente.

El exterior de este Audi A3 tiene un aspecto mucho más dinámico que su predecesor. La parrilla frontal, las líneas más modernas, y unos grupos ópticos estilizados distinguen claramente este Audi A3 II del anterior.

El interior es mucho más amplio de lo que su aspecto exterior sugiere. Sin embargo, las plazas traseras son muy justas para tres adultos. Los asientos delanteros son regulables en altura y profundidad. Es muy cómodo al volante, el reposapiés izquierdo es tan amplio que permite descansar realmente y la visibilidad es suficiente desde todos los ángulos. El habitáculo dispone de múltiples huecos para depositar objetos, repartidos por todo el coche. Bajo el asiento del conductor, en la consola central, guantera con compartimentos, reposabrazos central hueco, redes tras los asientos delanteros, reposabrazos en las plazas traseras, etc. El maletero por su parte tiene una capacidad de 350 litros, ampliables abatiendo los asientos traseros. Sorprende su capacidad, tratándose de una carrocería coupé.

El equipamiento está tan cuidado como suele estar el de un Audi: volante acabado en cuero, ajustable en altura y profundidad, dos reposacabezas delanteros y tres traseros y bolsas de aire para conductor y pasajero, con sensor de ocupante. Además, airbag lateral y de cortina, aire acondicionado con climatizador automático, elevalunas eléctrico con sistema de seguridad, entre otros. De serie incorpora control de velocidad (notificación de velocidad máxima ajustable), incluso con cambio manual, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, ordenador de a bordo, retrovisor antideslumbramiento, cristales atérmicos, limpia luneta trasera y muchos detalles más en todas las versiones de este Audi A3.

En resumen, un compacto excelente que, comparado con otros competidores de similares características, puede resultar algo caro. Pero no lo es tanto si analizamos el equipamiento de serie que ofrece, la seguridad activa y pasiva del vehículo, su estética y su comodidad a la hora de realizar kilómetros por vías rápidas.